| 1969年(Ｓ44)10月 |
オープンのフェアレディがフルモデルチェンジフェアレディＺ誕生!! |
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初めてZの名前を持つ車が登場 |
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最初は2シーターのみでした。 |
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| 型式 S30 |
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| 2ＬのＬ20型エンジン OHC2バルブ直列6気筒 SUツインキャブ |
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グレード
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Z |
4速マニュアル |
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グレード
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Z-L |
5速マニュアル |
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| 型式 PS30 |
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| 2ＬのＳ20型エンジン DOHC 4バルブ 直列6気筒エンジン+ソレックス |
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グレード
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Z432 |
4バルブ 3連装ソレックスタイプキャブレター 2本のカムシャフトで432と呼ばれた |
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グレード
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Z432R |
レースチューニングモデル
アクリルウィンドウ 軽量外板 室内装備の簡略化により標準より100ｋｇ軽い |
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| 1970年(S45)10月 |
Z-Lにフルオートマチック車を設定 |
| 1970年(S45)11月 |
240Z全米選手権レースでクラス優勝 |
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| 1971年(S46)01月 |
240Zモンテカルトラリー 総合5位 10位 |
| 1971年(S46)10月 |
フェアレディ240Z(ダットサンスポーツ240Zの国内仕様）発売 |
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ほとんどの車が2000cc時代に輸出専用だった2.4Ｌ直6SOHCエンジン（Ｌ24型） |
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を搭載したモデル |
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Ｌ24型 スペックでは 150ps/560rpm /4800rpm 21.0kgm |
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中低速型のタフで粘り強いトルクが売り |
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| 型式 HS30H |
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240といえば!! 240ZG
エアロダイナノーズ（通称Ｇノーズ）オーバーフェンダー リアスポイラー付 |
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| 1973年(S48)09月 |
最初のマイナーチェンジ |
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バックアップランプを独立させワンテールからツーテールに |
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Ｓ48年排ガス規制クリアのため排出ガス防止対策が施される |
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| 1974年(S49)01月 |
2Ｌシリーズのホイールベースを300mm拡大した4人乗り2by2のＧＳ30発売 |
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| 1975年(S50)09月 |
S50年Ｓ50年排出ガス規制適合のためNAPS |
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(NISSAN ANNTIPOLLUTION SYSTEM)を組み込んだＬ20E型エンジンを搭載 |
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電子制御燃料噴射装置（日産EGI）のこと輸出用にＬ28ができる
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| 1976年(S51)01月 |
Ｓ51年排出ガス規制クリアのＺ−Ｔモデルを投入 |
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Z-Lを上回る以下の装備がつけられていました。 |
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タルボ型ミラー（リモコン） |
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5.5Ｊ14のアルミ 195/70ＨＲ14のラジアルタイヤ |
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パワーウィンドウ |
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ＦＭ/AＭマルチラジオ付カセットステレオ など |
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| 1978年(S53)08月 |
2代目フェアレディZ Ｓ130（２シーター） ＧＳ130（2by2）にフルモデルチェンジ |
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Ｌ20型とＬ28型の２タイプ |
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全長+225mm 全幅 +90mmとロングワイドボディ |
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足回り 全車に４厘ディスクブレーキを採用 |
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４輪ストラットからＦストラット+リアセミトレーディングアームの組み合わせに |
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| 1980年(S55)11月 |
Tバールーフ車を設定 |
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| 1982年(S57)10月 |
2000ccターボ車を追加 |
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| 1983年(S58)9月 |
Ｚ31（２シーター）ＧＺ31（2ｂｙ2）にフルモデルチェンジ |
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新設計のVG型Ｖ6の2000cc 3000ｃｃにターボを装着した |
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PLASMAエンジンを搭載 |
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（Powerful&economic Lightweight Accurato Silent Mighty
Engine） |
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| 1984年(S59)02月 |
Tバールーフ車を設定 |
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| 1985年(S60)10月 |
200ＺＲモデル追加 |
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ＲＢ20DETエンジン 2000cc 直列６気筒 DOHC 4バルブヘッド+ターボ インタークーラ |
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ＺＲ-2 Ｔバールーフ |
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ＺＲ-1 ストックルーフ |
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| 1986年(S61)10月 |
マイナーチェンジ 丸くなりました。 |
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エアログラマラスフォルムと名付けられた空力ボディに変更 |
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Ｖ6 3000 ツインカムエンジン搭載車の300ＺＲを追加 |
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| 1989年(H01)07月 |
Ｚ32へフルモデルチェンジ |